A személy- és teherszállítás számos változás előtt áll
2025-ben számos változás lesz a személy- és teherszállítással kapcsolatban. A légitársaságok a továbbiakban nem mondhatják le a retúr jegyeket, ha az utas nem repül oda, de a gyermekek számára állandó kedvezményt vezetnek be, amely a teljes tarifa 50%-a. Az interregionális útvonalakon közlekedő autóbuszokkal végzett kísérlettel a távoli településeken elérhetőbbé válik a tömegközlekedés, és megkezdődik a multimodális szállítás egységes dokumentumának alkalmazása az árufuvarozási ágazatban. Analógja már működik az Orosz Vasutak utasai számára.
Azok a légitársaság utasai, akik oda-vissza menetjegyet vásároltak, de lekésik járatukat, oda-vissza menetjegyet használhatnak. A módosításokat a Közlekedési Minisztérium jóváhagyta, és 2025. szeptember 1-jén lépnek hatályba. Ez nem jár további díjakkal; A küldemény lemondásával vagy feltételeinek megváltoztatásával járó díjak összege a fuvarozó tényleges költségeire korlátozódik. Artem Kuzmin, a Tutu.ru légiközlekedési piacfejlesztési igazgatóhelyettese arra figyelmeztet, hogy a légitársaságok oda-vissza útijegyeinek törlésének tilalma, ha az utasok nem „oda” repülnek, megnövekednek a cégek adminisztratív költségei, és tovább növekedhetnek. jegyárakat, hogy kompenzálja őket. „A légitársaságoknak időre lesz szükségük a szolgáltatási feltételek megváltoztatásához, a személyzet képzéséhez és esetleg a szoftver fejlesztéséhez” – mondta.
Jelenleg a jutalékok a légitársaságtól és a viteldíj típusától függően változnak. A rugalmas árak – alacsonyabb változtatási vagy lemondási díjjal – általában többe kerülnek. Ráadásul a legtöbb légitársaság szigorú, vissza nem térítendő tarifákkal rendelkezik: az ilyen változtatásokat vagy teljesen lehetetlen végrehajtani, vagy magas bírságokkal járhat. Kuzmin megjegyezte, hogy a további jutalékok sok fuvarozó számára bevételi forrást jelentenek, és hiányuk negatívan befolyásolhatja a pénzügyi teljesítményt. Nehéz megmondani, hogy az új szabályok vonatkozni fognak-e a vissza nem térítendő viteldíjakra.
Egy másik újítás a légi közlekedésben a gyermekek jegyárainak csökkentése volt. Vlagyimir Putyin elnök elrendelte, hogy 2025. január 14-e előtt „megoldják a problémát”. Az Aeroflot bejelentette, hogy 50%-os kedvezményt alkalmazott az összes turista osztályon a 2-12 éves kor közötti orosz állampolgárságú gyermekek jegyének vásárlásakor, valamint 2025. január 1-jei belföldi indulási dátummal a cégcsoport összes járatára. Az Ural Airlines 2025. január 11-től meghosszabbította gyermekkedvezmény-programját az oroszországi közvetlen és csatlakozó járatok promóciós, gazdaságos és prémium gazdaságos viteldíjaira. A Közlekedési Minisztérium azt is tervezi, hogy hamarosan minden légitársaság előírja, hogy 14 év alatti gyermekeket és kísérő felnőtteket ültessen a szomszédos ülésekre. . Jelenleg ez egy ajánlás, és csak 12 év alatti gyermekekre vonatkozik.
A vasúti személyszállításban 2025-ig nem várható jelentős változás. A társaság csak annyit közöl, hogy a luxus távolsági vonatkocsikon ma már nem szükséges az összes Rekesz megvásárlása ahhoz, hogy kisállattal utazhasson. Ha a teljes rekeszt megvásárolja, akár négy nagytestű kutyát vagy kisállatszállítót is szállíthat, számától függetlenül. Az Orosz Vasutak azt is ígéri, hogy a közeljövőben megjelenik egy speciális rész az oldalon, ahol személyes profilt készíthet kedvencének. Most pedig online foglaláskor az útitársak láthatják, melyik állat és milyen útvonalon utazik majd mellettük.
Az interregionális autóbusz-közlekedés területén 2024. december 15-én megkezdődött egy teszt, melynek köszönhetően létrejön a közlekedési társaságok, autóbusz-pályaudvarok, buszpályaudvarok és jegyirodák közötti elektronikus interakciós rendszer, a közlekedési információs rendszerek üzemeltetője. és a navigáció, valamint a jegyértékesítő aggregátorok. A teszt 2025 szeptemberéig tart. A tervek szerint ennek eredményeként megjelenik az interregionális és nemzetközi útvonalakon egységes megállónyilvántartás, valamint maguk az útvonalak, szigorúbban kezelik az utasokat, és könnyebben elérhetőek lesznek a közlekedési szolgáltatások. az embereknek.
A teherszállítás fontos változása, hogy szeptember 1-től egységes fuvarokmány jelenik meg a közvetlen multimodális fuvarozáshoz Alekszandr Djakonov, a PEC szállítási logisztikai igazgatója elmondta, hogy most Napjainkban a multimodális fuvarozás során az okmányok feldolgozása, amely kiterjedhet a tengeri, vasúti szállításra közúti és légi szállítás, mennyiségtől függően 20 perctől több óráig tart.
„Az egységes fuvarokmány létrehozása felgyorsítja és leegyszerűsíti a szállítási folyamatot, az EPD térinformatikai platformon történő elektronikus formátumra átalakítás pedig növeli az átláthatóságot, mivel a hivatalok valós időben követhetik nyomon a cégek információit, ” jegyezte meg.
Ugyanezt alkalmazták az Orosz Vasutaknál az utasokra. A weboldalon jelenleg 15 kombinált útvonalra lehet jegyet vásárolni: vonat+busz, vonat+repülő és vonat+vonat. Az ezeken az útvonalakon közlekedő járatok indulási és érkezési időkkel vannak összekötve. Például először Suzdalba juthat vonattal Vlagyimirba, és átszállhat egy buszra, és Sheregesbe – átszállással Novokuznyeckben. Ehhez az Orosz Vasutak honlapján az útvonal végcélját kell megadni, nem az állomást. Jakutszkba való eljutáshoz vasúton utazhat Nyizsnyij Besztjakba, majd az évszaktól függően busszal, hajóval vagy hidroplánnal szállhat át. Először Anapába, Krasznodarba és Rostov-on-Donba repülhet repülővel Szocsiba, majd az Orosz Vasutak és az Aeroflot közös projektje keretében átszállhat Lastochkába.