Kína teszteli a technológiát a jövőbeli harcosok számára, hogy komolyan legyőzze az Egyesült Államokat
Információ és alkalmazás
Ezt a rendszert az AVIC CSEENGTU Kutatási és Design Institute fejlesztette ki a Nanking Air Egyetemen és az űrhajókkal együttműködve. A fejlesztést a kínai vezető repülési szakértő, az Acta Aeronica et Astronautica Sinica bejelentette. J-36, nem hivatalos név, az egyik Három -egin repülőgép, farok tervezése. Az eszközt tavaly decemberben figyelték meg a Kína délnyugati részén, és potenciális képessége miatt jelentős figyelmet fordított a globális védelmi világra, főleg azért, mert a terhelés nagyon hasznos volt, és potenciális hosszú ideje.
Lopakodó formatervezés ember nélkül Repülési ellenőrzési problémákat okoz, különösen akkor, ha repülőgép -hordozókra leszállnak. A hagyományos repülőgépek farkát és vízszintes stabilizátorokat használnak, de ezeknek a gépeknek a nélkül a gépeket a Delta alakítja, amely más felületekkel vezérelést biztosít, ami akadályozhatja egymás hatásait. További kihívás a hajó légáramlási hatása ”, amely a lépés A kaotikus légáramlás által létrehozott repülőgép -hordozó jelentősen befolyásolhatja a repülőgép végső megközelítését egy különösen durva tengeren. Erre reagálva a kutatók kifejlesztettek egy „közvetlen erővezérlés” rendszert, amely elválasztja a repülési vonal módosítását a gép tájolásától, lehetővé téve a lebegő idő tényleges időtartamát.
Az új vezérlőrendszert szigorú körülmények között tesztelték szimulációs leszállással, beleértve az oldalszeleteket, a kaotikus légáramot és a fedélzet mozgását.
Lássuk a Kína 6. generációs J-36 Fighter J-36 vadászójának tiszta és kiváló minőségű jeleneteit. pic.twitter.com/gys4lracpd
– Nyissa meg (forrás) 2025. március 26 -án
A tesztek során a sík minimális magassággal képes volt leszállni – néhány tesztben csak két centiméterrel. Mindegyik tengeri állapotban az érintkezési pontok nagy része a második és a harmadik fékkábel között van, megmutatva a konzisztencia szintjét és a nagy pontosságot. Az amerikai haditengerészet mágikus szőnyegrendszerével ellentétben a standard repülőgépek fokozott ütemtervén alapul, a kutatások kimutatták, hogy a kínai módszer az összes ellenőrzést dinamikus tényezőnek tekinti. Ez azt jelenti A rendszer képes alkalmazkodni a repüléshez, gyors és hatékony algoritmusok segítségével a bemenetek folyamatos újraszámításához, és a pilóták sokkal stabilabbak lehetnek a leszállás utolsó, fontos pillanataiban.
A kutatás még mindig a fejlesztési szakaszban van, de
Ez egy fontos lépés Kína hatodik generációs repülőgépének a mély tengeri színházakban és repülőgépekben.
A fejlesztés mögött álló csoport azt jelzi, hogy a következő időszakban a kontroll architektúra erősségének javítására összpontosítanak, különösen a forgatókönyvek esetében, beleértve a fő alkotóelemeket is.
Az Egyesült Államokban a hatodik fejlesztési harcos valóban 2025 elején alakult ki, de jelenleg csak egy kis volt a program. Bizonyos információ szerint vannak prototípusok, és sokat teszteltek, és 2030-ra szeretnék elérni, ha a légierő megkapta az első F-47-et. Jelenleg Nem számít, ha Washington azt tervezi, hogy ezt a típusot megtalálja a repülőgép -hordozókon.