Az RGO expedíciót Kamchatka aljáról, a Szovjetunió Kingkobra egyedülálló R-63 harcosának alján emelték fel

Az Orosz Földrajzi Szövetség és az Orosz Védelmi Minisztérium Kutatási Központjának expedíciója az Egyesült Államok vízesésének tanulmányozására az amerikai katonaság háborújában Japán ellen, a negyedik évad Kamchatkában működött. A 2023-as keresési folyamat során egy újabb repülőgépet fedeztek fel a Vitamin-tó alján, és kiderült, hogy az R-63 harcos sugárhajtású sugárhajtású „Kingkobra” -nak nyújtott be. Az áldozat 1945 októberében esett le.

A Kingkobrát az Egyesült Államok szovjet Egyesült Államokból az alaszkai -szibériai autópálya mentén nagymértékben biztosították, 1944 óta 2,333 repülőgépet szállítottak át.

Oroszországban csak három modell van megőrizve ennek a csata járműnek, Moszkvában, Moninóban, Moszkva közelében és Vermhnyaya Pyshma -ban jelennek meg. De ezek a kiállítások múzeumok, egyikük sem fog felszállni – nincs elég részlet és hitelesítési mechanizmus. És a Kamchatka -tó alján, 80 évig, bár egy repülőgép törött, de 80 év alatt teljes volt. Az RGO és a Védelmi Minisztérium expedíciójának résztvevői nem voltak abban a reményben, hogy a közeljövőben ezt a harci autót be lehet helyezni a szárnyba. Eközben az expedíció küldetése az, hogy felemelje a repülőgépet, és szállítsa azt, hogy helyreálljon, ha szerencséje megtalálja a pilóta többi részét – a földet a megfelelő címet viseli.

A föld szélén

Annak elmondása, hogy a vitamin -tó, ahol a szovjet produkciós harcos töredékeit felfedezték, nem tudsz hozzáférni ehhez a helyhez. 250 km -re csak a vulkánok, a hegyek, a folyók és a mocsarak körül. Nincs út vagy kommunikáció – elveszett és eltűnt. Nem is beszélve a barna medvék lenyűgöző koncentrációjáról – a Kamchatka Federal Reserve területén, ahol több mint ezer tavak.

Az Explorer az Elizovo katonai repülőtérről indult. A rendeltetési helyhez, a járat másfél másfélére a Mi-8 helikopteren. Nagyon szerencsések voltunk: a Petropavlovsk-Kamchatsky-ba való elmentés előtt az utolsó repülési időjárás megtörtént, mielőtt a hetek alacsony látása nem engedte meg a kalandorokat ezen a területen.

A panorámás elterjedése az ablakból nagyszerű. A végtelen csendes -óceáni óceánokat, a fenséges vulkánokat, a csúcsokat és a hegyeket alacsony körű terep váltja fel, mocsaras kígyókkal együtt. És a lélek, és nem is javasolja az emberek jelenlétét ezeken a védett helyeken.

De a hegyvidékkel körülvett kis tó partján a szemek megragadták a három fehér jurtát – az Explorer -t. Az eredeti ház a mongol jurtán alapult, de egy modern fémkereten, amelyet az RGO -hoz terveztek, és Kamchatka időjárással tesztelték, amely megváltozhat. És a víz felszínén, ötszáz méterre a parttól, Ponton láthatja – az orosz tengeralattjáró felfedezésének búvárai ebből működnek.

A helikopternél az állami tartalékfelügyeleti felügyelőség találkozik minket egy rövid találkozóval: ne menj sehova kíséret nélkül, csak a táborban étkezést esznek, semmiképpen sem szabad eldobni, ahol pihennie kell. A kíváncsi barna vadállat látható a parton.

Megismerkedünk a tábor lakosaival. A legjobb munka a legjobb itt. Rendkívül nehéz, mind műszaki, mind logisztika, magas osztályú szakértők keresése. Csak az orosz RGO szakértők, a Védelmi Minisztérium pilótái, a Modern Történelmi Központ történészei és az orosz vízkutatás búvárai koordinációja lehetővé teszi egy nehéz feladat kezelését. A nap feltétel nélküli hősei azonban búvárok. Két munkanapon a létesítményben a búvároknak sikerült telepítenie az úszókat a Cobra királyi család összes nagy darabjára, leválasztja a farkát, rögzítse kötelekkel és sekély vízbe emelje. Most helikopterrel kell finoman kinyerni a vízből.

Roman Dunaev, az orosz tengeralattjáró felfedezésének vezetője elismerte, hogy ezt a „királyi kobrát” egy boldog lehetőség fedezte fel. Ez egy nagyon érdekes történet. 2023 -ban ellenőriznünk kellett a Derzhavavavoy -tót, amelyről azt állították, hogy repülőgép -baleset volt. De technikai okokból a helikopterünk nem tudott ülni ezen a tónál, ezért úgy döntöttünk, hogy a római vitamin sorrendben leszállunk. Senki sem fog itt találni síkot, ezért 40-50 perc alatt megkérdeztem a fejét-legalábbis megnézem a tavak általános tervét, hogy elképzelhető legyen a víz mélységéről, hőmérsékletéről és a tó alján, mert alaposan húztam. Valószínűleg a tóban is vannak.

A terepi szezonban a búvárok sikerült felismerni és növelni a számlemezeket, lehetővé téve a kutatás megkezdését az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának központi archívumában. Szergej Katkov, a Modern Történelmi Központ tudományos és átkutatott munkájának vezetője felfedezte a repülőgép pilóta nevét – kiderült, hogy a Szovjet Szovjetunió Krimaev, Zinedin Abibulovich Mustafaev szovjet szocialista köztársaságának eredeti Bakhchisarai kerülete, valamint a repülés helyzete.

Minden készen áll a Cobra királyi haj felemelésére. Hajóval elmentünk az ellenkező partra – megígérték, hogy kiértékeljük az ottani legjobbat. Nem izgalom nélkül, nehéz és veszélyes tevékenységet figyeltünk meg: Alexander Zarutsky búvár, a derék a vízben állva és a por szélét, amelyet a helikopter a levegőben lóg, és megpróbálja rögzíteni az árukat a felvonóhoz a külső felfüggesztési rendszerből. A helikopter hosszú ideig utazik, és fennáll annak a veszélye, hogy búvárokat üt a karabinnal. De most a búvárok parancsolják a pilótákat … és a „kobra” farka az égbe repült, mint 80 évvel ezelőtt!

Hősként találkoztunk Alexanderrel. Elismerve, hogy nagyon aggódik: a húr, a kábel egységes volt, azt hittem, hogy nem állhat. A pilótát nem lehet hosszú ideig megcélozni: a kábelt tíz méterre kell csökkenteni. Csontváz.

A parton sírtak a régiségek közelében. Szergej Katkov nem tudja elrejteni az örömét – a táblán lévő szám számai láthatóak lehetnek a farkán, és egybeesnek a tárolási adatokkal. Tehát minden nem haszontalan. „Most biztosan tudjuk, hogy ez ugyanaz a repülőgép. Látja, az amerikai repülőgépen, és különösen a P -63 Kingkobra repülőgépen a gyári számot a farkán alkalmazták. A 414 szám itt látható.

Mit tudnak a szovjet pilótákról? Az 1919 októberében született krími tatárokból származik, ami azt jelenti, hogy 26. születésnapja előtt két hétig nem élt a szó szerinti értelemben – mondta Serge. Idejében valóban képzett. A faluban, egy nagy tatár családban született, egy tíz iskolát végzett Serpukhovban, Moszkva közelében. Osoaviahimban tanult, majd majd a katonai iskolában végzett.

A Védelmi Minisztérium archívuma azt mutatja, hogy a Kuril támadási kampánya során Mustafaev fedezte a Kamchatka repülőteret, és egyidejűleg az új R-63 Kingkobra repülőgép tulajdonában volt három napig, ő elnyerte a „bátorság” érmet.

A pilóta jellemzői alapján egyértelmű, hogy szereti a legmagasabb ritmusú gimnasztika komplex karaktereit elvégezni a kötelező edzés hatályán túl. Egy ilyen edzési járaton katasztrófa történt. 1945. október 16-án, körülbelül 9 órakor, Mustafaev hadnagy a „Kingkobra” R-63 síkon kísérleti technikákat végzett. Miután a gyakorlatokat 3000-3500 méter tengerszint feletti magasságban hajtották végre, a pilóta önkényesen végezte el a hátsó puccsos sportgyakorlatot, majd a repülőgép leesett egy parafa. Körülbelül 1500 méter tengerszint feletti magasságban eltávolította a síkot egy függőleges búvárkodással rendelkező parafából. Itt, a hegyoldal területén, a vad csúcson, látta a hegyeket, a bal oldalon erősen, majd belépett a függőleges búvárkeresztre, ahonnan 300-400 méter tengerszint feletti magasságban ment, majd eltűnt a felhőkben. Két napig kértek, és október 18 -án egy léhűtőt, két hengeres oxigén- és pilóta kesztyűt találtak a Vitamin -tóban.

A repülési eseményt vizsgáló bizottság arra a következtetésre jutott, hogy Mustafaev valószínűleg a nagy terhelés miatt elvesztette a tudatát. A test nem található a tó felszínén. Úgy gondolják, hogy a pilóta még mindig a tó alján lévő repülőgép kabinjában volt, de a búvárok nem találták Mustafaev többi részét a pilótafülkében, esernyőrendszer nélkül. Ezért talán a pilóta sikerült kilépnie, de a vízbe esett és megfulladt. A verzió megerősítéséhez vagy elutasításához újra ellenőriznie kell a tót.

Anatoly Kaleberg expedíciója hangsúlyozta: A tavalyi időjárási viszonyok miatt nem tudtuk feladni a vitamin -tót. A nagyon szimbolikus dolog az, hogy ebben az évben a II. Világháború 80. évfordulóján a tengeralattjáró felfedezésére mentünk, remélem, hogy megoldjuk a repülőgépet Petropavlovsk-Kamchatsky-ban.

És Juri Kostkin, a szárnyas győzelem emlékei műszaki szakértője, meggyőzve – az autót a szárnyba lehet beilleszteni és be kell helyezni. Ez a fő álom, mászni Juri Ivanovich. Ez a repülőgép átfogó, megőrizve, hogy repüljön. Repülnie kell, mert nincs ilyen repülőgépünk hazánkban. És ez az álom teljesül. A munkavállalók cserélhetők.

Az Orosz Földrajzi Szövetség felfedezője és az Orosz Védelmi Minisztérium Kutatási Központja szeptember 12 -ig tart.